第10行：自动化级别打开时，可以达到最高的自动

广州中部市区的两个“倾斜”柱形式形式为“铁路运输网络”的“ X”。智能操作和维护系统为最高操作级别打开了第一行。这是第十行。我们第一次有配备无线/USB负载的绿色智能城市铁路火车是12行。广州中部城市地区的两条脊柱线形成了广州城市铁路交通网络骨骼中的“ X”角蛋白线。 2025年，广州地铁（Guangzhou Subway）努力开放173公里“地铁 +互联度” 10（部分）的10（部分），包括地铁的6（段）和城市的4（段），以X的形式加强了城市铁路交通的结构，并增强了线路和网络的积极入侵，以增强线路和网络的积极入侵，并获得了网络和网络和网络和网络和网络的积极势头。将促进区域和“四个网络集成”，以提高Nueyou的进步。 ■Xinkuaibao li jiawen通讯员sui tiexu今年5月，以填充铁路运输空间的形式的1“ x”对角线。 “ Xinshixu站”。作为明朝的一个古老村庄，“扬吉村”具有Linnan氏族的文化背景。 “ Xinshixu”是一个自Qianlong时代以来蓬勃发展的商业港口，目睹了广州北部的贸易兴衰。穿过广州市中心地区的这两条路线触及每个运动中每个邻居的心。它们不仅提供了交通便利性，而且还提供了新时代城市地图的清晰概述。 Metroline 10朝着“西南和东北”的方向，总共有19.3公里，共有13个站和一个沉积物。这条线是四个主要群体的“加密线”：tianhe，yuexiu，haizhu和liwan，也是一个外部链接，它延伸到旧城区的传统领域，例如Liwan，Yuexiu和Tianhe。它的西端连接到广州，佛山线和22线。 The newly built concentrator stations such as Rainbow Bridge and Donghu move to multiple lines, such as line 8 and line 6. Line 12, in a diagonal direction "in X", is 37.6 km long and has a total length of 25 stations, a tank and a parking lot, connecting five management areas: Baiyun, Yuekshu, Haiju, Yamaung and Panyu, covers the areas Of the centrals of The Core Thaizi of the核心的核心核心的核心核心核心核心核心的核心核心核心核心核心核心核心核心核心核心核心核心，核心，jang shaizi，shaizi，jan baiyun派系。该市填补了埃尔沙岛Baiyun区西南部的铁路运输真空，位于海兹地区的东方地区。这正是因为该路线延伸到中央城市地区，并且两条路线上的电台在今年的同一时间都无法打开。第10行在扬吉东部打开Xizhang，并获得Asse大约27分钟。由于建筑限制，天海路站不会同时开放。 Zonda Southgate车站采用了受车站周围条件以及地球的采集和拆除影响的“飞行站”措施，并将在完成后使用。第12行开设了部分，今年我们打开了东部部分（大学城市的Elsha岛以南）和西部（Xunfenggangangzhou Gymnasium）。这两个部分长28.8公里，有18个站点。到那时，在民用建筑阶段，中央区（Jingtai-East Lake）和Chigang站将不会同时开放。 2 Innovan解决施工问题的过程方法。在地铁施工过程中，复杂的地质条件和周围环境提出了更大的施工要求。这两个新产品线建筑商已根据当地条件实施了各种创新过程，使他们能够提高施工的效率，同时减少对周围环境的影响。 - 表达地铁系统的“思维”。自1997年完成和运营以来，它还将根据第13个Quinquenal计划的线结构需求，负责10行10行源。经过27年的连续运行，整个车站的电气设备进入了“老年”。为了确保新产品线的能耗，广州地铁已决定续签其主要变电站作为完整的站点。它们是“重重的eParaciones”所要求的，并且不会影响第一行的操作。通过对“主要变电站的子区域转移的运作”以及使用“双重折 - 拆除土地开关为110 kV”的多次调查。经过37次出发的供应检查，六个正式的喂养来源和成千上万的结束操作，所有测试数据终于满足了。电气整个车站的设备成功完成，并成功完成了能源任务。该团队具有创新性，并配备了储罐系统苯甲酸盐，可让您调整斑点的密度和水箱的密度，并注入高粘度泥浆，以保证以安全稳定的方式进行转换。 30 ％以上増加し、复雑なカルスト层におけるシールド构造の构筑に新しいソリューションが提供されます。--引入了第一个干粉收集器。在从Chigan塔到Chigan的142米的隐藏隧道建造期间，广州地铁采用了“上游机械钻孔 +下游传递控制的爆炸”的混合方法，以有效地控制岩石障碍物。为了响应机械钻孔和增加的灰尘问题，广州地铁建筑公司的第五座建筑管理部门Len Wetoa和Chen Ziachn首次向该团队介绍了干尘的消除风扇，将建筑粉减少了90％。同时，独立开发了隔离封面，隔离封面，并通过绝缘设计和偏差飞机成功解决了灰尘消除设备的噪声问题。通过许多创新，该项目实现了安全，高效和生态的结构，并提供了对城市敏感领域的地下项目的演示模型。 - 铁轨建设中的几个新“新”过程。第12行是我们第一次在地下线上采用预制板结构。高速列车Smarmillimeter级的精度控制是通过引言高级技术（例如TCTRL精细调整系统）实现的。广州地铁建筑公司的第五个建筑管理部门Ma Runtao是设计和建筑团队的阵线，是地铁预制板的精细调整过程的先驱，并使用Múltas振动测量值，例如振动缓冲垫的测量值垫子和液体缓冲弹簧。 ，最大降噪为15 dB。在整个生产线上采用Flash接触焊接和完美的线条技术，以使用电子标准化设备提高焊接质量。在对0级的铁路检查后，卡车的柔软度达到了“硬币无法建造和跌落”的高速Riel标准，为城市铁路运输提供了新的参考点。 - 能源系统允许多次“首次”。第12行满足了双重碳的国家战略要求，这是双向转换器和能量控制系统的第一个牵引供应。它也是第一次试行的智能技术，因为无人巡逻和铁路运输场中的EléVisualizationCtrica。在能源系统中采用智能自我护理开关设备时，系统故障响应是“完全自动的”，并且能量中断的维护为“零意识”。对于N-1失败，System响应是“完全自主的”，95％的系统故障不需要运输干预。同时，我们是第一个基于鹅通信技术实现DC设备的联合跳跃岩石解决方案的人，这使得保护关节的跳跃更快，更可靠。它显示了三个电台的独特城市风格设计。 Xizhang Station是第一行的三个特种电台之一，前排和广州Foshan线的转运站。将来，该站将连接到第22行，并将成为第4行上转发的C Stationi进入。转移室将同时开放。 Xizhang站，被称为广州的“地铁的起点”，具有“纯白色”的主要颜色。这种设计的灵感来自“连接他们的手”和“树木成长”。屋顶形状柔软柔软，带有重叠的树枝和叶子。这反映了它以“广为”为主题的设计U和多彩的生活“展示了广州的创新，开放，绿色和充满活力的”。第十排东杜站的另一个特殊站点是20米高的中心。它是高州地铁网络中最高的站点，正在建设和运营中，这是Isan Underground Underground五个步骤的结构。这是一个超级境内的12层组合，是超级线的12层，是12层的12号盘组，并在12号台上的排行榜，并在12号台上的排行榜，并在12号上方的12号台阶，并在12号上方的台阶。林南（Linnan）的特征是简单的，旨在创建一个称为“地下走廊”的极简主义站空间。照明设计。